Kerala
oi-Jithin TP
കേരളത്തില് കപ്പല് നിര്മ്മാണ ശാലയ്ക്കായി 10,000 കോടി രൂപ നിക്ഷേപിക്കും എന്ന മുഖ്യമന്ത്രി വിഡി സതീശന്റെ അവകാശവാദം തള്ളി ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പ്. കപ്പല് നിര്മ്മാണ ശാലയ്ക്കായി ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പ് അനുമതി തേടിയെന്നും, ഒരു മാസത്തിനുള്ളില് സര്ക്കാര് അതിന് അനുമതി നല്കുമെന്നും ആയിരുന്നു ബ്ലൂംബര്ഗിന് നല്കിയ അഭിമുഖത്തില് വിഡി സതീശന് പറഞ്ഞിരുന്നു. എന്നാല് ഇക്കാര്യം അപ്പാടെ നിഷേധിക്കുകയാണ് ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പ്.
കേരള മുഖ്യമന്ത്രിയുടെ പ്രഖ്യാപനം അമ്പരപ്പിച്ചു എന്നും കേരളത്തില് എന്നല്ല ഒരിടത്തും കപ്പല് നിര്മ്മാണ ശാല എന്ന പദ്ധതി തങ്ങള് ആലോചിച്ചിട്ട് പോലുമില്ല എന്ന് ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പിലെ ഒരു ഉന്നത ഉദ്യോഗസ്ഥന് വെളിപ്പെടുത്തി. ഇക്കണോമിക്സ് ടൈംസ് ഇന്ഫ്രയോടായിരുന്നു അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രതികരണം. അതേസമയം നിര്ദ്ദിഷ്ട നിക്ഷേപത്തെക്കുറിച്ച് അഭിപ്രായം ആരാഞ്ഞ് ‘ഇടി ഇന്ഫ്ര’ അയച്ച ഇമെയിലിനോട് ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പ് വക്താവ് പ്രതികരിച്ചിട്ടില്ല എന്നും റിപ്പോര്ട്ടില് പറയുന്നു.
ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പിലെ പേര് വെളിപ്പെടുത്താത്ത എക്സിക്യൂട്ടീവ് ആണ് റിപ്പോര്ട്ടില് പ്രതികരിച്ചിരിക്കുന്നത്. ‘ഒരുപക്ഷേ, മുഖ്യമന്ത്രിക്ക് തെറ്റായ വിവരമായിരിക്കാം ലഭിച്ചത്, അല്ലെങ്കില് എന്തെങ്കിലും ഫലങ്ങള് കാണിക്കണമെന്ന കടുത്ത സമ്മര്ദ്ദത്തിലായിരിക്കാം അദ്ദേഹം. നിയമസഭാ തിരഞ്ഞെടുപ്പില് ഭൂരിപക്ഷം നേടി സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ഭരണം ഏറ്റെടുത്തിട്ട് രണ്ട് മാസമേ ആയിട്ടുള്ളൂ എന്നതും ഇതിന് കാരണമായിരിക്കാം.
ബ്ലൂംബെര്ഗ് അഭിമുഖത്തിന്റെ വീഡിയോ ഞാന് കണ്ടു. അദ്ദേഹം പറഞ്ഞ കാര്യങ്ങള് തന്നെയാണോ യഥാര്ത്ഥത്തില് പറയാന് ഉദ്ദേശിച്ചത് എന്ന് എനിക്ക് സംശയമുണ്ട്,’ ഉദ്യോഗസ്ഥന് പറഞ്ഞു. തങ്ങളാരും അറിയാത്ത എന്തെങ്കിലും അദ്ദേഹത്തിന് അറിയാമെങ്കില് മാത്രമേ ഇത് സത്യമാകാന് സാധ്യതയുള്ളൂ എന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേര്ത്തു.
2047-ഓടെ ആഗോളതലത്തില് മികച്ച അഞ്ച് കപ്പല് നിര്മ്മാണ രാജ്യങ്ങളിലൊന്നായി ഈ മേഖലയെ ഉയര്ത്തുന്നതിനായി കഴിഞ്ഞ വര്ഷം കേന്ദ്ര മന്ത്രിസഭ 69,725 കോടി രൂപയുടെ പാക്കേജ് അംഗീകരിച്ചിരുന്നു. ഇതോടെ കപ്പല് നിര്മ്മാണ മേഖലയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം ഏറിയ സാഹചര്യത്തില്, സര്ക്കാര് ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്ന 3-4 ‘ഗ്രീന്ഫീല്ഡ് മെഗാ ഷിപ്പ് ബില്ഡിംഗ് ക്ലസ്റ്ററുകള്’ (പുതിയ വലിയ കപ്പല് നിര്മ്മാണ കേന്ദ്രങ്ങള്) സ്ഥാപിക്കാന് തമിഴ്നാട്, ആന്ധ്രാപ്രദേശ്, മഹാരാഷ്ട്ര, ഗുജറാത്ത്, ഒഡീഷ തുടങ്ങിയ തീരദേശ സംസ്ഥാനങ്ങള് മുന്കൈ എടുത്തിട്ടുണ്ട്.
മന്ത്രിസഭ അംഗീകരിച്ച 69,725 കോടിയില്, 19,989 കോടിയുടെ ഒരു കോര്പ്പസ് ഒരു ഷിപ്പ് ബില്ഡിംഗ് ഡെവലപ്മെന്റ് സ്കീമിനായി നീക്കിവച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇതില് 9,930 കോടി ഗ്രീന്ഫീല്ഡ് ഷിപ്പ് ബില്ഡിംഗ് ക്ലസ്റ്ററുകള്ക്ക് ധനസഹായം നല്കുന്നതിനായി ഉള്പ്പെടുന്നു.
ബ്രേക്ക്വാട്ടറുകള്/വേലിയേറ്റ സ്വതന്ത്ര ബേസിനുകള്/വേവ് ബ്രേക്കറുകള്, ചാനല്, ബേസിന് വികസനം, ഭൂമി വീണ്ടെടുക്കല്, ഏരിയ ഗ്രേഡിംഗ്, പ്രാദേശിക കപ്പല് നിര്മ്മാണ ശേഷി വികസന കേന്ദ്രങ്ങള്, പൊതു സമുദ്ര ആസ്തികള് (ബാര്ജുകള്, ഫ്ലോട്ടിംഗ് ക്രെയിനുകള് മുതലായവ), ആന്തരിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങള്, യൂട്ടിലിറ്റികള്, ഭൂമി വികസനം തുടങ്ങിയ ഗ്രീന്ഫീല്ഡ് ഷിപ്പ് ബില്ഡിംഗ് ക്ലസ്റ്ററുകളുടെ യോഗ്യമായ ഘടകങ്ങള്ക്ക് ഗ്രാന്റിന്റെ രൂപത്തില് ഷിപ്പ് ബില്ഡിംഗ് ഡെവലപ്മെന്റ് സ്കീം 100 ശതമാനം മൂലധന സഹായം നല്കും.
കപ്പല് നിര്മ്മാണ-അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രവര്ത്തനങ്ങള്ക്കുള്ള സമഗ്രമായ ഒരു ആവാസവ്യവസ്ഥ ഒരുക്കുന്നതിനായി, ‘പ്ലഗ്-ആന്ഡ്-പ്ലേ’ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളോടെ വികസിപ്പിക്കുന്ന കേന്ദ്രമാണ് ‘ഗ്രീന്ഫീല്ഡ് ഷിപ്പ്ബില്ഡിംഗ് ക്ലസ്റ്റര്’. തുറമുഖ-ഷിപ്പിംഗ്-ജലപാത മന്ത്രാലയം തയ്യാറാക്കിയ മാര്ഗ്ഗരേഖ പ്രകാരം, ഓരോ ക്ലസ്റ്ററിലും ഏകദേശം 2 കിലോമീറ്റര് നീളമുള്ള തീരപ്രദേശവും 2,000 ഏക്കര് കരഭൂമിയും ഉള്പ്പെടും.
ഇതില് കപ്പല്ശാലകള്ക്കും അനുബന്ധ വ്യവസായങ്ങള്ക്കുമായി 1,000 ഏക്കര് വീതവും, കൂടാതെ ആന്തരിക-സാമൂഹിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങള്ക്കും പൊതുവായ സൗകര്യങ്ങള്ക്കുമായി ബാക്കി സ്ഥലവും നീക്കിവെക്കും. കപ്പല് നിര്മ്മാണ-അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രക്രിയകളെ സഹായിക്കുന്നതും മൂല്യശൃംഖലയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതുമായ എന്ജിന് നിര്മ്മാണം, ഉരുക്ക്-ഘടക നിര്മ്മാണം, കപ്പലിലെ യന്ത്രസാമഗ്രികള്-ഉപകരണങ്ങള്-സംവിധാനങ്ങള് എന്നിവയുടെ വിതരണക്കാര്, മറ്റ് അനുബന്ധ വ്യവസായ യൂണിറ്റുകള് എന്നിവയെല്ലാം അനുബന്ധ വ്യവസായങ്ങളില് ഉള്പ്പെടുന്നു.
നിര്ദ്ദിഷ്ട ഗ്രീന്ഫീല്ഡ് ഷിപ്പ്ബില്ഡിംഗ് ക്ലസ്റ്ററിനായി കണ്ടെത്തിയ ഭൂമി, ബന്ധപ്പെട്ട സംസ്ഥാന സര്ക്കാരുകള് ഒരു രൂപ നിരക്കില് ക്ലസ്റ്ററിനായുള്ള ‘സ്പെഷ്യല് പര്പ്പസ് വെഹിക്കിളിന്’ കൈമാറണമെന്നാണ് മാര്ഗ്ഗരേഖയിലെ വ്യവസ്ഥ. സര്ക്കാര് ഭൂമി ലഭ്യമല്ലാത്ത സാഹചര്യത്തില്, സംസ്ഥാന സര്ക്കാരിന് സ്വന്തം ചെലവില് ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കാവുന്നതാണ്.
ടാറ്റാ ഗ്രൂപ്പ് പരിഗണിക്കുന്നതായി മുഖ്യമന്ത്രി അവകാശപ്പെട്ട തരത്തിലുള്ള നിക്ഷേപവും വലുപ്പവുമുള്ള ഒരു ഗ്രീന്ഫീല്ഡ് കപ്പല്ശാല വികസിപ്പിക്കാന് ആവശ്യമായ, 2 കിലോമീറ്റര് തീരപ്രദേശവും 2,000 ഏക്കര് ഭൂമിയും കേരളത്തില് കണ്ടെത്തുക പ്രയാസകരമാണെന്ന് കപ്പല് നിര്മ്മാണ മേഖലയിലെ വൃത്തങ്ങള് അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.
കേന്ദ്ര സര്ക്കാര് ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്ന ഗ്രീന്ഫീല്ഡ് ഷിപ്പ്ബില്ഡിംഗ് ക്ലസ്റ്ററിന് പ്രതിവര്ഷം ഏകദേശം 1.2 ദശലക്ഷം ഗ്രോസ് ടണ്ണേജ് ശേഷിയുള്ള ഒന്നോ അതിലധികമോ വലിയ കപ്പല് നിര്മ്മാണശാലകള് ഉണ്ടായിരിക്കും. ഈ ക്ലസ്റ്ററിനുള്ളില് കപ്പല് നിര്മ്മാണ സൗകര്യങ്ങള് ഒരുക്കുന്നതിനായി, ഒന്നോ അതിലധികമോ പ്രധാന കപ്പല് നിര്മ്മാണശാലകളില് നിന്ന് നിക്ഷേപ ഉറപ്പുകള് നേടേണ്ടതുണ്ട്.
ഇതില് കുറഞ്ഞത് ഒരു പ്രധാന ഷിപ്പ്യാര്ഡിനെങ്കിലും പ്രതിവര്ഷം 0.5 ദശലക്ഷം ഗ്രോസ് ടണ്ണേജ് ശേഷി ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഷിപ്പ്യാര്ഡ് പ്രവര്ത്തനമാരംഭിച്ച് പത്ത് വര്ഷത്തിനുള്ളില് ഈ ശേഷി കൈവരിക്കുകയും വേണം. തീരദേശ സംസ്ഥാനങ്ങളായ മറ്റ് പലരും ഇക്കാര്യത്തില് ഏറെ മുന്നേറിക്കഴിഞ്ഞിട്ടും, കേരളം ഒരു ഗ്രീന്ഫീല്ഡ് ഷിപ്പ്ബില്ഡിംഗ് ക്ലസ്റ്റര് സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി ഇതുവരെ ഒരു നിര്ദ്ദേശവും മുന്നോട്ടുവെച്ചിട്ടില്ല എന്ന് ഇടി ഇന്ഫ്ര റിപ്പോര്ട്ടില് പറയുന്നു.
അനുയോജ്യമായ സ്ഥലങ്ങള് കണ്ടെത്തുകയോ വിശദമായ പദ്ധതി റിപ്പോര്ട്ട് തയ്യാറാക്കുകയോ പോലുള്ള പ്രാഥമിക നടപടികളൊന്നും സംസ്ഥാനം സ്വീകരിച്ചിട്ടുമില്ല.